【CNMO科技】如果把时间拨回两年前，想用2万元出头买一台双缸中排量巡航车，其实选择并不算多。而到了2026年，随着国产摩托车品牌不断内卷，中排量巡航市场已经进入了“神仙打架”阶段。
巡航摩托
有意思的是，销量数据显示，目前250排量以上的两轮燃油摩托车，销量最高的两款车型，正是两款双缸中排量巡航车。一边是2026款春风450 CL-C，官方售价21980元；另一边则是无极CU525链条版，售价同样21980元。两台车价格几乎一致，一个主打英伦Bobber复古风格，一个主打大排量高性价比路线。
那么对于准备入坑巡航车的消费者来说，这2万多元到底该怎么花？今天我们就从外观、动力、操控、配置、用车成本以及适用场景几个维度来聊聊这两台热门车型。
颜值之争：英伦复古与美式肌肉的两种答案
对于巡航车用户来说，颜值往往是第一购买理由。毕竟很多人买巡航车不是为了跑赛道，也不是为了追求极限性能，而是喜欢那种骑着车慢慢巡航、享受骑行氛围的感觉。因此，一台车长得是否符合自己的审美，往往比参数更重要。
春风450 CL-C
春风450 CL-C显然属于那种一眼就能让人记住的车型。它采用典型的英伦Bobber设计语言，修长的车身、低趴的姿态、水滴形油箱以及短尾设计，都在强调一种复古且优雅的气质。特别是从侧面看过去，1485mm轴距营造出的修长比例非常协调，再配合圆形大灯和分体座椅设计，整台车有种老派英式巡航车的味道。对于喜欢拍照打卡、城市休闲骑行的年轻用户来说，这种设计天然具备吸引力。
相比之下，无极CU525则是完全不同的风格。它没有450 CL-C那种文艺气息，而是更偏向传统美式巡航车的力量感路线。粗壮的车身线条、宽大的油箱、肌肉感十足的侧面轮廓以及胶囊式LED大灯，都在突出一种硬朗风格。尤其是新增的曜石黑配色，车架、轮毂以及排气系统全部黑化之后，整车视觉效果显得非常凶悍。
无极CU525
如果说450 CL-C像一位穿着西装的英国绅士，那么CU525更像一个骑着哈雷风格巡航车的美式硬汉。因此从颜值角度来看，两台车其实没有绝对的胜负。喜欢精致复古风格的人大概率会选择450 CL-C，而喜欢力量感和肌肉感的人则更容易被CU525吸引。
动力系统对比：500级别排量优势有多大？
对于很多准备购买巡航车的消费者来说，动力往往是最容易量化的指标。而在这一项上，无极CU525其实占据着比较明显的优势。
春风450 CL-C搭载的是449.5cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计。最大功率30kW，最大扭矩42N·m。270°曲轴最大的优势在于能够模拟V型双缸发动机的输出特性和声浪效果，因此这台发动机骑起来会有比较浓厚的巡航车味道。尤其是在3000转到5000转这个常用转速区间，动力释放十分顺滑，低扭表现也比较出色，非常适合城市通勤和休闲骑行。
无极CU525
而无极CU525采用的是隆鑫成熟的KEL525发动机，实际排量494cc，最大功率达到39.6kW，峰值扭矩50.5N·m。从账面数据来看，CU525比450 CL-C多出了接近10kW功率以及8.5N·m扭矩。别看数据差距似乎不算特别夸张，但放到实际骑行中，感受还是非常明显的。
在市区低速通勤场景下，两台车其实差异不大，因为巡航车本身并不追求激进驾驶。但一旦进入快速路、高速公路或者长途摩旅场景，CU525更大的排量优势就会体现出来。无论是80km/h后的再加速能力，还是双人骑行时的动力储备，CU525都会显得更加从容。特别是在山区连续爬坡或者满载状态下，大排量发动机带来的底气是450级车型难以完全替代的。
因此从纯动力角度来看，CU525明显更强，而450 CL-C则胜在动力输出更加柔和，更适合新手用户。
链条VS皮带：决定长期体验的关键差异
很多人关注排量，却忽略了两台车最大的区别其实在传动系统上。
春风450 CL-C采用皮带传动，这是近年来越来越多中高端巡航车喜欢采用的方案。皮带最大的优点是安静、平顺，而且几乎不需要频繁维护。日常骑行时不会像链条那样产生明显机械噪音，也不用经常清洁和润滑，因此对于很多城市用户来说确实非常省心。
春风450 CL-C
不过皮带并非没有缺点。首先是后期更换成本较高，一条高品质皮带动辄上千元。其次是在偏远地区，如果皮带出现问题，维修和更换并不像链条那么方便。对于经常长途摩旅的用户来说，这一点其实需要考虑。
无极CU525链条版则选择回归传统链条传动方案。虽然需要定期清洁和润滑，但链条拥有更高的传动效率以及更直接的动力反馈。简单来说，同样的发动机动力，通过链条传递到后轮时损耗更少，因此加速感会更直接一些。同时链条更换成本也更低，维护配件获取更加容易，对于喜欢长途骑行或者喜欢改装齿比的玩家来说，链条系统反而更受欢迎。
所以两种方案没有绝对的优劣。皮带代表的是舒适和省心，而链条代表的是效率和经济性。关键还是看你的用车需求是什么。
操控表现：谁更适合新手入门？
巡航车虽然看起来都很大，但实际上不同车型之间的操控差异非常明显。
春风450 CL-C最大的优势之一就是亲和力。705mm的超低座高几乎让绝大多数骑士都能够轻松双脚着地，再加上181kg的整备质量以及比较柔和的动力输出，新手第一次接触这台车时不会产生太大压力。低重心设计让它在掉头、挪车和低速骑行时表现得十分轻松，哪怕是刚拿到驾照的新手也能快速适应。
无极CU525链条版
无极CU525链条版虽然排量更大，但整备质量反而只有178kg，比450 CL-C还轻了几公斤。710mm座高同样非常友好，因此从数据上来看并不会给人太强的压迫感。不过由于发动机动力更强，油门响应更积极，所以在骑行过程中需要更细腻地控制油门。
简单来说，如果是纯新手用户，450 CL-C会让你更快建立骑行信心。而对于已经骑过250或者300级别车型的用户来说，CU525其实也并不难驾驭，并且能够提供更多驾驶乐趣。
配置体验：国产品牌已经卷到天花板
如果放在几年前，2万元级别巡航车的配置其实比较简单。但如今国产品牌的竞争已经把配置卷到了新的高度。
春风450 CL-C配备3.6英寸圆形TFT仪表，支持蓝牙连接、导航投屏以及RideSync互联功能。同时还配备双通道ABS、TCS牵引力控制系统以及OTA升级能力。对于日常骑行来说，该有的配置基本全部给齐了。
无极CU525同样拥有全LED灯组、全彩液晶仪表、第二代T-BOX车联网、双通道ABS以及可关闭TCS全部安排到位。用户可以通过手机APP查看车辆状态、车辆定位以及骑行数据记录，在智能化体验方面同样属于同级领先水平。
如果单纯看功能数量，两台车几乎打成平手。但从硬件规格来看，CU525的动力系统、刹车规格以及整体机械配置略高一些，而450 CL-C则在仪表设计和整体精致感方面更有优势。
谁的性价比更高？
如果放在2025年，这个问题可能还有争议。但随着无极CU525链条版售价直接下探到21980元，市场格局已经发生变化。
同样21980元，CU525给到了494cc排量、53.8匹马力、50.5N·m扭矩以及更强的高速巡航能力。从参数角度来说，它已经接近部分600级别车型的动力水准。而且无极还同步下调了大量配件价格，并赠送一年主动道路救援服务，这意味着用户后续养车成本也会进一步降低。
春风450 CL-C
春风450 CL-C的优势则在于品牌调性、设计风格以及更成熟的复古巡航氛围。对于很多用户来说，买巡航车本来就不是冲着极致性能去的，而是喜欢那种慢节奏骑行生活方式，因此450 CL-C依然拥有很强吸引力。
结语：没有最好，只有最适合
如果你是第一次接触巡航车，希望拥有一台颜值高、座高低、骑起来轻松省心的车型，那么春风450 CL-C依然是目前国产复古巡航市场最值得考虑的产品之一。
但如果你更加看重动力表现、长途骑行能力以及性价比，那么同价位的无极CU525链条版确实展现出了非常强的竞争力。更大的排量、更强的动力、更低的后期使用成本，让它成为目前2万元级国产巡航市场最有杀伤力的产品之一。
对于预算只有2万出头的消费者来说，这两台车其实代表了两种完全不同的选择逻辑。一个卖的是格调和氛围，一个卖的是性能和价值。而最终怎么选，答案或许只有一个——看你更想成为英伦绅士西藏炒股配资，还是美式硬汉。
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